Главная / Товары
Двигатели Toyota / 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200
Технические характеристики мотора V8 Toyota 1VD-FTV 4.5 литра
| Производство | Toyota Motor Corporation |
| Марка двигателя | 1VD |
| Годы выпуска | 2007-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 16.8 |
| Объем двигателя, куб.см | 4461 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 202/3400 235/3200 272/3600 286/3600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 430/1200-3200 615/1800-2200 650/1600-2900 650/1600-2900 |
| Экологические нормы | Евро-2 (Филиппины, Вьетнам) Евро-3 (Аргентина, ЮАР, Новая Гвинея) Евро-4 Евро-5 |
| Турбокомпрессор | IHI VB36 + VB37 Garrett GTA2359V |
| Вес двигателя, кг | 340 (АКПП) 325 (МКПП) |
| Расход топлива, л/100 км (для Land Cruiser 200) — город — трасса — смешан. |
11.2 8.5 9.5 |
| Расход масла, в гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 (2012+) 5W-30 10W-30 (до 2012) 15W-40 (до 2012) |
| Сколько масла в двигателе, л | 9.2 |
| Замена масла проводится, км | 5000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— 400+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса |
300+ — |
| Двигатель устанавливался | Toyota Land Cruiser 200/70 Lexus LX450d |
Двигатель Toyota 1VD-FTV V8 4.5 литра
Двигатель 1VD-FTV объемом 4.5 литра дизель OEM 1900051071 является первым дизельным мотором Тойота с конфигурацией V8. Силовой агрегат, начало производства которого датируется 2007 годом, ставится на тяжелые внедорожники Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус ЛХ450д. Двигатель оснащается чугунным блоком с углом развала 90 градусов, двумя головками блока цилиндров из алюминиевого сплава (каждая с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами), двумя малоинерционными турбонагнетателями RHV4 (IHI VB36 и VB37), системой непосредственного впрыска топлива Common Rail D-4D с насосом высокого давления Denso HP4 ТНВД возможные OEM 2210051032, 2210051042. Степень сжатия составляет 16.8:1.
Чтобы соответствовать стандартам Евро-5, двигатель комплектуется системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением, каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром. Последний иногда доставляет хлопоты владельцу автомобиля, инициируя появление предупреждающего сообщения «Фильтр DPF заполнен». Для его сброса в некоторых случаях приходится посещать дилерский центр.
В целом, двигатель Toyota 1VD-FTV 4.5 литра дизель относится к числу наиболее надежных агрегатов в линейке производителя. При соблюдении регламента обслуживания и заливе высококачественного масла предусмотренной руководством вязкости и своевременной замене ресурс мотора может достигать 400 000 км. и более.
Расшифровка обозначения 1VD-FTV:
- 1 – поколение двигателя;
- VD – семейство двигателей;
- F – двухвальный ГРМ (DOHC);
- T – турбонаддув;
- V – прямой впрыск D-4D Common rail.
Основные проблемы и неисправности 1VD-FTV
- Двигатели до 2010 года имели проблемы с вакуумным насосом, увеличивавшим расход масла;
- Невысокая надежность водяной помпы (ресурс около 50 тыс. км);
- Длительная работа мотора на больших оборотах иногда приводит к поломкам;
- Топливный фильтр очень чувствителен к качеству солярки;
- Сажевый фильтр и клапан EGR склонны к загрязнению (необходимы контроль и при необходимости чистка).
Тюнинг двигателя 1VD
Чип-тюнинг двигателя 1VD
Так как все битурбо 1VD технически идентичны, то прошивка любого такого мотора позволяет легко получить 320-330 л.с. и 750 Нм крутящего момента или больше. Если к чипу дополнительно поставить даунпайп и залить прошивку Stage 2, то открывается возможность поднять мощность до 360+ л.с. и момент под 800 Нм или больше.
Более простым вариантом видится замена ЭБУ своего 235-сильного мотора на европейский мозг на 286 л.с или на 272 л.с.
Мотор Land Cruiser 70 на 202 л.с. можно раскачать до 250 л.с., а момент поднять до 540 Нм с помощью все той же прошивки блока управления.
Ремонт дизельного двигателя Toyota 1VD-FTV
Особенности двигателя 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200
В 2007 году ТОЙОТА выпустила первый турбодизельный V8 модели 1VD-FTV, который нашел свое место под капотом бестселлера марки — модели Land Cruiser. Двигатель 1VD-FTV является одним из первых V8, которые выпустила Toyota и он быстро стал очень популярен на ряде рынков.
К основным преимуществам двигателя Toyota 1VD-FTV относятся отличная динамика, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км, а при 110-130 км/ч увеличивается до все еще вменяемых 16-17 литров.). Автомобили Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser VDJ 79 6 *6, Lexus LX450 с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости мотора.
Важным качеством двигателя 1VD-FTV, обеспечившим ему популярность, стала высокая надежность. Но она обеспечивается только при своевременном обслуживании. К, если не слабым местам, то особенностям этого агрегата можно отнести требовательность к качеству масла. Поскольку мотор оснащен, многочисленными датчиками, при работе на некачественном масле они могут выдавать оповещение об ошибке. Слабое место дизеля 1VD-FTV — водяной насос. Он может утратить герметичность, не выходив и 50 000 км.
Повышенный расход масла двигателя 1VD-FTV — типичная проблема
На этом моторе часто отмечается высокий расход масла на угар. Это конструктивная особенность, но чаще всего она встречается на двигателях, выпущеных до 2009 года. Даже в исправный двигатель 1VD от замены до замены приходится доливать минимум 1 литр масла, что нетипично для моторов Toyota.
Причина повышенного расхода масла даже на исправных моторах 1VD официально так и не была оглашена. В качестве причины дилеры часто называли излишне «спортивный» стиль езды, что отчасти не лишено оснований. Но по нашему опыту, чаще всего в качестве источника проблемы выступают вакуумный насос 29300-0W052 и маслосъемные поршневые кольца. Тойота проводила отзывные кампании в рамках каторых менялись вакуумные насосы по гарантии, но кардинально проблему это не решило.
Поэтому, на фоне всеобщей тенденции к увеличению межсервисного интервала, кампания наоборот сократила его для дизельных машин, предписав замену масла в двигателе каждые в 5 000 км. В случаях с двигателями требующими ремонта в практике ТОЛЕКС Тюнинг очень часто машины попадают в техцентр уже с расходом от 2 до 4 литров масла на 5 000 км.
Диагностика неисправностей двигателя 1 VD
Диагностика неисправностей мотора производится на основании жалоб владельца и описанных симптомов. Как правило, автовладелец жалуется на повышенный расход масла, плохой запуск, пропуски по зажиганию, повышенный расход топлива, потерю динамики. Диагностика начинается с визуального осмотра двигателя на предмет «запотеваний», течей масла и охлаждающей жидкости. Выполняется проверка уровней и оценка состояния всех жидкостей. Масло осматривается на наличие в нем эмульсии и посторонних примесей (например — частиц герметика). Затем извлекается и осматривается масляный фильтр.
Наличие металлической или латунной стружки в масляном фильтре позволяет делать вывод о механических повреждениях в двигателе. В этом случае, диагностика переходит в дефектовку двигателя.
Если частиц металла в фильтре не обнаружено, то диагностика продолжается. С помощью дилерского диагностического прибора (сканера), считываются ошибки ЭБУ двигателя (ECU) и потоковые данные.
Полученные данные сравниваются со стандартными значениями, при помощи графиков на экране компьютера исследуются формы выходных сигналов датчиков. Проверяется давление масла и давление в топливной системе. Электронные способы диагностики сочетаются с механическими — производится замер компрессии, скорость ее набора фиксируется и сравнивается с эталонной. Некоторые повреждения внутри двигателя можно обнаружить без разбора, выполнив эндоскопирование цилиндров.
Эндоскопия является самым наглядным методом безразборной диагностики двигателя. С ее помощью можно оценить состояние хона (нанесенных на заводе особых «царапин» для снижения площади трения и удержания масла). Поскольку выработка цилиндра происходит по форме эллипса, то в эндоскоп очень хорошо видно места перекладки поршня и изношенные участки цилиндра. При большом износе цилиндро-поршневой группы хонинговка совсем стирается, и вся поверхность стенок цилиндра становится зеркальной.
Эндоскоп позволяет оценить состояние рабочей кромки впускных и выпускных клапанов, сальников клапанов (маслосъемных колпачков), уровень нагара на клапанах или выявить прогоревший клапан.
Диагностика дизельного двигателя 1VD-FTV V8 4.5 Toyota Land Cruiser 200
Диагностика дизельного двигателя имеет некоторые особенности. Рабочее давление в цилиндрах здесь существенно выше, а для корректной работы агрегата необходим контроль состава дизельного топлива. Для этого необходимо специальное оборудование — стенд. Форсунки дизельного двигателя в ходе диагностики демонтируют и устанавливают на стенд, на нем выполняется проверка их работоспособности и производительности.
По результатам диагностики делаются выводы о причинах неисправности и выбирается стратегия ремонта.
Типичные последствия при падении уровня масла
Как правило, с проблемой поломки двигателя из-за потери масла сталкиваются люди, купившие автомобиль с пробегом. История такой машины подавляющем большинства случаев неизвестна и на 100 процентов.
Исходя из нашего опыта, можем сказать, что «жор» масла для дизельного турбированного двигателя — в целом, нормальное явление, но сказать, что каждый 1VD-FTV обязательно расходует масло — нельзя. Однако, если вы стали владельцем такого авто, то следить за уровнем масла становится вашей первейшей задачей. Если при движении на трассе на 2-3 тысячах оборотах автовладелец заметит моргнувшую лампочку низкого давления масла, то с высокой вероятностью можно говорить не о недостатке масла в двигателе, а о его отсутствии. Пары масла, залетавшие на этих оборотах уже просто не смогли в какой-то момент поддерживать давление, но все это время двигатель работал в режиме масляного голодания. Результатом невнимательности может стать капитальный ремонт двигателя.
Мы расскажем о технологии ремонта дизельных двигателей 1VD, столкнувшихся с последствиями из-за критического падения уровня масла. При таком падении уровня масла происходит масленое голодание. Масляная пленка между коленвалом и вкладышем шатуна исчезает и происходит задир и вкладыш проворачивает, в двигателе поевляется посторонний, механический стук.
Необходимые комплектующие для ремонта двигателя 1VD-FTV
Для ремонта двигателя 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200 необходимы:
- Шатуны 8 шт. OEM 13201-51021
- Поршни на правую сторону 13101-0W020 4 шт
- Поршни на левую сторону. 13301-0w010 4 шт
- Коленвал OEM 13401-51010
- Ремкомплект ДВС полный 04111-51042
Прокладки ГБЦ и шатунные вкладыши и вкладыши коленвала подбираются отдельно по по оригинальной программе в соответствии одной из размерных групп, предписанных автопроизводителем.
Ремкомплект двигателя представляет собой большой набор различных прокладок, сальников уплотнительных колец. Масло на распредвалы в дизельном двигателе подается по специальному каналу, подача масла на турбины также идет через трубки — все они уплотняются большим числом медных колец.
Этапы ремонта двигателя 1VD-FTV
1. Разбор и дефектовка двигателя 1VD-FTV
Следует отметить, что в нашей практике часты случаи, когда автовладельцам, вовремя обратившись за ремонтом, удается избежать ремонта или замены самого блока двигателя. После снятия двигателя первый и один из важнейших этапов — мойка.
Затем с двигателя снимается все навесное оборудование — генератор 27060-51030, стартер 28100-51071, компрессор кондиционера, помпа, топливные форсунки, система EGR, левая и правая OEM 1720151021 турбины, коллекторы впуска и выпуска. На двигателе остаются только головки блока левая 11101-51022, правая 11102-51012, передняя крышка 1131051012, 1130151011 и поддоны.
Затем с двигателя 1VD снимается передняя крышка, снимаются клапанные крышки, демонтируют цепи, успокотели и натежители 13561-51020, 13559-51010, 13502-51010. Они также проходят мойку и дефектовку на растяжение, наличие выработки. Также проверяются работающие с цепями шестерни грм. С распредвалов снимаются шестерни цепи грм. Демонтируется нижняя часть передней крышки двигателя («ванночка», в которой бежит цепь). Снимаются распредвалы, закрывающие доступ к болтам ГБЦ.
Согласно технологии ремонта автопроизводителя, крепежные детали считаются одноразовыми, несмотря на то, что их запас прочности с избытком обеспечивает повторное применение. Мы в ТОЛЕКС придерживаемся рекомендаций ТОЙОТА и считаем правильным менять болты даже при визуальном отсутствии повреждений.
На этом этапе осматриваются поршни и цилиндры. Обнаружив в цилиндре выработку, можно осмотреть соответствующий ему поршень и понять причину износа. После этого начинается разборка самого блока целиндров. — раскручиваются шатуны — извлекаются поршни. — извлекается коленвал.— снятые детали отправляются в мойку. На этом же этапе производится дефектовка чугунного блока двигателя.
В ходе дефектовки чугунного блока цилиндров проверяются плоскости прилегания головок блока цилиндров, которые могли пострадать от перегрева и потерять плоскость, посадочные места коленвала (постель коленчатого вала) и бугеля. Цилиндры блока двигателя проверяются на допустимые значения по эллипсности и на выработку. Если при разборке не обнаружена вырванная резьба или иное механическое повреждение (царапины от стружки вкладышей), то на этом дефектовка блока заканчивается.
Посадочные места клапанов в головках проверяются на люфт — часто происходит разрушение направляющих клапанов и маслосъемные колпачки перестают справляться со своими функциями, начинается расход масла. Поршни диагностируют на люфт с шатуном, на зазоры поршневых колец. Сам поршень примеряется микрометром на соответствие размерам. Шатуны проверяются на эллипсность посадочных мест, на прямоту плоскости.
Поврежденные шатуны
Осмотр разобранного двигателя как правило показывает, что мы имеем задранные вкладыши коленвала и провернутуй шатун. В некоторых случаях можно обнаружить трещину в коленвале. Шатун OEM 1320151021AO достаточно бюджетная деталь — 10-15 000 рублей, но их 8 шт, обычно за раз выходят из строя от 4 до 6 штук, стоимость коленвала OEM 1340151010 составляет около 80 000 руб., к которым нужно добавить стоимость вкладышей и работы по замене. Расточка коленвала возможна в редких стучаях, если ремонт коленвала более 0.25 он подлежит замене.
Блок двигателя промеряется внутриметром, допуск на выработку в цилиндрах должен не превышать 0,005 номинала. Если выработка не превышает показатель, то блок не нужно ремонтировать, тем самым сэкономив на его рнмонте. Затем, производится разборка головок блоков цилиндров, ГБЦ проверяются посадочные места распредвалов, посадочные места клапанов, плоскости головок блока.
В других случаях требующий ремонта блок цилиндров можно загильзовать, блок двс гильзуется полностью все 8 цилиндров или если пострадал 1,2 цилиндра внутреннего сгорания по одной стороне, можно загильзовать только одну сторону, но все 4 цилиндра.
Стоимость гильзовки полная в среднем 50000 руб за 8 цилиндров, за одну сторону 40000 руб., особо не сэкономишь.
Ремонт и сборка двигателя 1VD-FTV
Перед сборкой двигателя выполняется финишная мойка. Ее назначение — предотвратить попадание в отремонтированный мотор посторонних частиц, неизбежно присутствующих в ремзоне и на складе. Для такой мойки используется специальная ванна и специальная жидкость, которая должна применяться только новой.
Сборка производится в строгом соответствии с технологией ремонта автопроизводителя. Особое внимание уделяется строгому соблюдению моментов затяжки. Сборка начинается с установки коленвала и вкладышей вкладышей, которые подбираются по оригинальному каталогу TOYOTA по OEM номеру.
Подобранные вкладыши 1170151020 устанавливаются в постели. Затем устанавливается коленвал 1340151010. Проверяется его момент затяжки и свободное вращение.
Следующий шаг — замена шатунов и шатунных вкладышей, установка новых поршневых колец.
С помощью регулируемой оправки для установки поршней с компрессионными и маслеными кольцами, последние устанавливаются в блок 1VD.
Все операции выполняются с точным следованием нумерации поршней и цилиндров, с соблюдением моментов затяжки и с использованием динамометрического ключа.
Коренные вкладыши затягиваются с усилием 35 Нм. Плюс два раза выполняется доворот на 90 градусов. Шатунные вкладыши затягиваются с усилием 35 Нм. Плюс выполняется один доворот на 90 градусов.
После сборки шорт-блока OEM 11400-51020 начинается установка (гбц) головок блоков цилиндров.
Головки предварительно перемыты, проверенна их плоскость и высота камеры сгорания, выполнена их переборка, притерты клапана впуска и выпуска, замены маслосъемные колпачки.
Прокладки ГБЦ не входят в ремкомплект двигателя, но также подлежат замене. Они подбираются по OEM номеру каталога TOYOTA. После установки прокладок и головок, выполняется протяжка с предписанным моментом.
Затем выполняется установка распредвалов OEM 13501-51010, 13053-51010. Установка распредвалов выполняется по меткам ГРМ. Это особенно важно, потому что ошибка при их установке может свести весь ремонт к нулю, при запуске мотор не заведется и погнутся клапана.
После установки распредвалов впуска и выпуска прикручивается лобовина (передняя крышка двигателя), выполняющая функцию постели для цепи механизма газораспределения 1VD-FTV.
Внутренняя часть передней крышки, в которой имеется несколько резиновых уплотнительных колец, также подлежащих замене, устанавливается на герметик.
Замена колец обязательна, поскольку использование старых отработанных колец может привести к потере масла и падению его давления в двигателе, с последующим его повреждением. Затем устанавливаются шестерни газораспределительного механизма. По метке устанавливается цепь с натяжителем.
После чего передняя крышка двигателя закрывается. В головки блоков монтируются дизельные форсунки и трубки обратки.
Затем устанавливаются клапанные крышки с уплотнительными резинками и шайбами под топливные насос форсунки фирмы Denso (возможные OEM форсунок 2367059045, 2367059055, 2367051070, 0950009840) и прокладками клапанных крышек. Сборка осуществляется с точным соблюдением моментов затяжки и использованием динамометрического ключа.
После установки клапанных крышек устанавливаются масляные насосы 151A0-51020, 5100-51020. На двигателе 1VD используется два насоса — подающий и отводящий масло.
Устанавливается масленый поддон двигателя, состоящий из двух частей и закрепляемый с помощью оригинального герметика. Завершающим этапом сборки двигателя является установка задней крышки двигателя и ее сальника, который является задним сальником коленвала.
После этого все полости масляной системы двигателя заполняются маслом. Вручную проворачивая двигатель, прокачивается масляный насос левый и правый и масло загоняется в фильтр.
Обычно в процессе сборки дизельного двигателя 1VD-FTV на смазку деталей расходуется около 1 литра масла. Дополнительно перед первым пуском двигателя масло доливается в двигатель через масленную заливную горловину размещенной в правой клапанной крышке по уровню на щупе.
TOYOTA рекомендует использовать для этого двигателя оригинальное масло вязкостью 0W30 или 5w30. После сборки двигателя начинается установка навесного оборудования и монтаж двигателя в автомобиль.
Обкатка двигателя 1VD-FTV после ремонта
После установки отремонтированного двигателя 1VD-FTV необходимо выполнить его обкатку
Обкатка выполняется до достижения пробега в 5000 км. Общие правила эксплуатации автомобиля в режиме обкатки таковы:
- Не начинать движение на холодном двигателе и выполнять прогрев двигателя не менее 5 мин после запуска.
- Не допускать работы двигателя длительное время на повышенных (свыше 3000) оборотах при продолжительных поездках на большие расстояния
- Первые 2000 тысячи км не перегружать мотор ездой на высокой передаче под гору, не перевозить тяжелых грузов и не буксировать прицеп.
- Не останавливать мотор после езды с большой скоростью, не дав двигателю поработать на холостом ходу 20-30 сек
- При пробеге 1000 км выполнить замену масла и масляного фильтра
- Не использовать никаких присадок, снижающих трение
- После окончания обкатки выполнить диагностику двигателя (компрессия, плотность, давление ТНВД, давление наддува), сделать замер на дымность, скорректировать угол впрыска.
- Наш опыт позволяет утверждать, что использование при капитальном ремонте только оригинальных запчастей Toyota, позволяет обеспечить качественный ремонт и последующую беспроблемную эксплуатацию как минимум еще 100 000 км.
Шорт блок 1VDFTV
В некоторых случаях не целесообразно ремонтировать двигатель и проще купить шортблок (короткий блок) OEM номер по каталогу 11400-51020, примерная стоимость на сегодня нового 420000 руб. или двигатель в сборе 19000-51071 но в сборе уже совсем не гуманно.
Наша страница на AVTOFACTORY.RU:
Двигатель 1VD-FTV устанавливается
|
Toyota Land Cruiser (10.2015 - н.в.) 2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200 |
Toyota Land Cruiser (04.2012 - 12.2015) рестайлинг, джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200 |
Toyota Land Cruiser (09.2007 - 03.2012) джип/suv 5 дв., 11 поколение, J200 |
Другие двигатели Тойота
Товар есть в наличии
Комплектующие для дизельного двигателя 1VD-FTV для Toyota Land Cruiser 200 V8.
10 000 руб.
Товар есть в наличии
Срочный выкуп старых, поломанных двигателей 1ВД.
400 000 руб.
Популярные компании
Оказываемые услуги:
«АВТОРУСЬ» – надежный, проверенный поставщик автотоваров российских и зарубежных производителей, мы предлагаем - реальные конкурентоспособные цены и широчайший ассортимент товаров;
«АВТОРУСЬ» – надежный, проверенный поставщик автотоваров российских и зарубежных производителей, мы предлагаем - реальные конкурентоспособные цены и широчайший ассортимент товаров;
- Оригинальные каталоги
- Запчасти
- Шины
- Диски
- Аккумуляторы
- Масла и жидкости
- Аксессуары
- Электроника
Территория оказания услуг:
Москва
Москва
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Авторазборка, интернет-магазин оригинальных б.у. запчастей для иномарок от 2006 года выпуска, выкуп аварийных авто, скупка б.у. запчастей.
Авторазборка, интернет-магазин оригинальных б.у. запчастей для иномарок от 2006 года выпуска, выкуп аварийных авто, скупка б.у. запчастей.
Территория оказания услуг:
Москва, Доставка заказов в регионы РФ.
Москва, Доставка заказов в регионы РФ.
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Постгарантийное техобслуживание любых иномарок. Компьютерная диагностика. Агрегатный, слесарный и кузовной ремонт, покраска, полировка. Ремонт МКПП и АКПП.
Постгарантийное техобслуживание любых иномарок. Компьютерная диагностика. Агрегатный, слесарный и кузовной ремонт, покраска, полировка. Ремонт МКПП и АКПП.
Территория оказания услуг:
Москва.
Москва.
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Обработка деталей Капитальный ремонт Примеры смет Ремонт карданов Ремонт стартеров и генераторов Металлообработка Ремонт компрессоров пневмосистемы автомобиля Ремонт исполнительных механизмов спецтехники Ремонт и обслуживание гидроцилиндров
Обработка деталей Капитальный ремонт Примеры смет Ремонт карданов Ремонт стартеров и генераторов Металлообработка Ремонт компрессоров пневмосистемы автомобиля Ремонт исполнительных механизмов спецтехники Ремонт и обслуживание гидроцилиндров
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Запчасти для европейских, японских, американских, корейских автомобилей. Наличие и заказ. Большой склад. Контрактные двигатели и коробки переключения передач, кузовные детали, электрика, ходовка и многое другое.
При отсутствии необходимой детали, окажем помощь в поиске, предложим оптимальное соотношение - цена / качество. Отправка деталей в любой город!
Территория оказания услуг:
МО. Доставка по России
МО. Доставка по России
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Недавно добавленные компании
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Ремонт автоматических коробок передач (АКПП) – это важная услуга, обеспечивающая надежную и бесперебойную работу вашего автомобиля. Наши специалисты обладают многолетним опытом и используют современное оборудование для диагностики и ремонта АКПП. Мы предлагаем следующие услуги: Диагностика АКПП: Комплексная проверка состояния коробки передач с использованием специализированного оборудования. Замена масла и фильтров: Регулярная замена масла и фильтров для поддержания оптимальной работы АКПП. Ремонт и замена деталей: Замена изношенных и поврежденных деталей, таких как фрикционные диски, клапаны и соленоиды. Настройка и калибровка: Точная настройка и калибровка системы для обеспечения плавного переключения передач. Тестирование и проверка: Полное тестирование АКПП после ремонта для гарантии качества выполненных работ. Обращаясь к нам, вы получаете профессиональный подход, высокое качество обслуживания и гарантию на все виды работ. Доверьте ремонт АКПП вашего автомобиля нашим экспертам, и вы сможете насла
Ремонт автоматических коробок передач (АКПП) – это важная услуга, обеспечивающая надежную и бесперебойную работу вашего автомобиля. Наши специалисты обладают многолетним опытом и используют современное оборудование для диагностики и ремонта АКПП. Мы предлагаем следующие услуги: Диагностика АКПП: Комплексная проверка состояния коробки передач с использованием специализированного оборудования. Замена масла и фильтров: Регулярная замена масла и фильтров для поддержания оптимальной работы АКПП. Ремонт и замена деталей: Замена изношенных и поврежденных деталей, таких как фрикционные диски, клапаны и соленоиды. Настройка и калибровка: Точная настройка и калибровка системы для обеспечения плавного переключения передач. Тестирование и проверка: Полное тестирование АКПП после ремонта для гарантии качества выполненных работ. Обращаясь к нам, вы получаете профессиональный подход, высокое качество обслуживания и гарантию на все виды работ. Доверьте ремонт АКПП вашего автомобиля нашим экспертам, и вы сможете насла
Территория оказания услуг:
Москва и Московская область
Москва и Московская область
Дата добавления: 17.07.2024
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
Оказываемые услуги:
Шины и диски различного назначения оптом и в розницу
Шины и диски различного назначения оптом и в розницу
Территория оказания услуг:
Московская область, доставка в регионы транспортной компанией
Московская область, доставка в регионы транспортной компанией
Дата добавления: 15.07.2024
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |
| общий рейтинг | |
| - уровень сервиса | |
| - ваша оценка компании |